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Lors du Bureau de Départements de France qui s’est réuni aujourd’hui à Lyon, à l’invitation de Christophe GUILLOTEAU, Vice-président de DF, Président du Département du Rhône, les Départements de France ont appelé à une nouvelle économie de la route : les Départements ont la charge de 380 000 km de routes. Si l’on y ajoute le bloc communal, cela représente 99% du réseau routier et 12 milliards d’investissements. Paradoxalement, l’Etat, les régions (qui n’entretiennent aucun réseau) et les sociétés d’autoroutes encaissent les 40 milliards de revenus que la route génère. En résumé, ceux qui entretiennent 1 % du réseau captent la quasi-totalité des revenus de la route… qui rapporte plus de trois fois ce qui est investi pour son entretien et son aménagement.
Il faut revoir ce système qui privilégie la rente au détriment de l’usager et inventer une nouvelle économie de la route !
Le réseau et les ouvrages d’arts sont globalement vieillissants. Les usages de mobilités évoluent. Il est désormais urgent de simplifier et de repenser le système de financement de la route pour mettre en cohérence les investissements et les ressources. Les enjeux sont tant économiques que sociaux et environnementaux !
Les Départements gèrent dans le cadre de budgets très contraints près de 380 000 km de routes, qu’ils entretiennent, aménagent, rénovent et sécurisent. Cela représente près de 4 milliards d’euros d’investissements annuels. Sans parler de l’entretien particulièrement coûteux des ponts et ouvrages d’art, dont l’état doit être régulièrement inspecté. Ils subventionnent également les projets routiers du bloc communal (qui gère 704 000 km de routes) et pour partie le réseau national via le contrat de plan État-région (CPER), dont la part consacrée aux routes par l’Etat vient d’être réduite de 50 %.
L’ensemble des routes françaises (un million de kilomètres) assure plus de 80% de la mobilité des personnes et des biens. La route est, et demeurera, une infrastructure essentielle pour assurer les mobilités en cohérence avec les autres modes de transports. Elle a par ailleurs un rôle décisif à jouer pour contribuer à la décarbonisation des mobilités.
Il est temps de mettre fin à ce système aberrant dans lequel la route, alors qu’elle génère d’importantes recettes (fiscalité sur les carburants, péages, cartes grises…), n’en bénéficie pas en retour. L’État perçoit cette manne financière comme une rente, à défaut d’engager des dépenses réelles et utiles sur la qualité et la sécurisation des routes.
Départements de France a ainsi décidé d’organiser très prochainement des « rencontres de la route » pour contribuer à la redéfinition de son modèle économique, mobiliser les acteurs du secteur et faire connaître ses propositions.
Départements de France >> Communiqué complet
Il faut revoir ce système qui privilégie la rente au détriment de l’usager et inventer une nouvelle économie de la route !
Le réseau et les ouvrages d’arts sont globalement vieillissants. Les usages de mobilités évoluent. Il est désormais urgent de simplifier et de repenser le système de financement de la route pour mettre en cohérence les investissements et les ressources. Les enjeux sont tant économiques que sociaux et environnementaux !
Les Départements gèrent dans le cadre de budgets très contraints près de 380 000 km de routes, qu’ils entretiennent, aménagent, rénovent et sécurisent. Cela représente près de 4 milliards d’euros d’investissements annuels. Sans parler de l’entretien particulièrement coûteux des ponts et ouvrages d’art, dont l’état doit être régulièrement inspecté. Ils subventionnent également les projets routiers du bloc communal (qui gère 704 000 km de routes) et pour partie le réseau national via le contrat de plan État-région (CPER), dont la part consacrée aux routes par l’Etat vient d’être réduite de 50 %.
L’ensemble des routes françaises (un million de kilomètres) assure plus de 80% de la mobilité des personnes et des biens. La route est, et demeurera, une infrastructure essentielle pour assurer les mobilités en cohérence avec les autres modes de transports. Elle a par ailleurs un rôle décisif à jouer pour contribuer à la décarbonisation des mobilités.
Il est temps de mettre fin à ce système aberrant dans lequel la route, alors qu’elle génère d’importantes recettes (fiscalité sur les carburants, péages, cartes grises…), n’en bénéficie pas en retour. L’État perçoit cette manne financière comme une rente, à défaut d’engager des dépenses réelles et utiles sur la qualité et la sécurisation des routes.
Départements de France a ainsi décidé d’organiser très prochainement des « rencontres de la route » pour contribuer à la redéfinition de son modèle économique, mobiliser les acteurs du secteur et faire connaître ses propositions.
Départements de France >> Communiqué complet
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